日本ＬＰガス協会
ＬＰＧは、二酸化炭素削減に効果的です。
ＬＰＧの特徴
地球温暖化を促進する二酸化炭素の排出抑制は、日本のみならず地球規模での緊急の課題です。
２００５年２月に発効した『京都議定書』により、２０１２年には９０年比で−６％以上の二酸化炭素の削減が求められています。
ＬＰＧ車は、ガソリン車に比べて成分中の炭素分が少なく、約１３％も二酸化炭素の発生が少ない乗り物です。燃焼時の二酸化炭素排出量も少ないのが特徴です。
さらには、人体に有害なＰＭ（浮遊粒子状物質）や黒煙をほとんど排出せず、窒素酸化物の排出も極めて少ないクリーンエネルギーです。
燃料代が安くて経済的なＬＰＧ
コスト努力で、お客様の教習料金にも反映しています
ガソリン代・軽油代が高騰し、自動車の燃料代が大きな関心事になってきました。
ガソリン車よりも二酸化炭素の排出が約１３％も少ないＬＰＧ車は、燃料経済性にも優れています。
燃料代は、ガソリンに比べて、約２分の１、軽油と比べても約３分の２と極めてリーズナブル。
経済性が求められてるタクシー業界で広く普及している理由もそこにあります。
二条自動車教習所も、ＬＰＧを使用することでコストを下げ教習料金にも反映しています。
エネルギー政策上の位置づけ
「エネルギー政策基本法」に基づき、２００３年に閣議決定された「エネルギー基本計画」において、ＬＰＧとＬＰＧ車の位置づけに関して、
◆ＬＰＧは、天然ガスと共に国民生活に重要なガス体エネルギー
◆環境負荷の小さいＬＰＧ車の導入を促進する
と、明確化されました。
この計画は２００７年に見直しされ、改定された「エネルギー基本計画」において・・・
「運輸部門のエネルギー多様化の推進策として、すでに実用化段階にある環境負荷の低いＣＮＣ車やＬＰＧ車の導入を推進する」と明記されています。
２００５年、政府は「京都議定書」の発効に伴い、温室効果ガス６％の削減という我が国の目標達成に向け、「京都議定書目標達成計画」を閣議決定しました。
同計画の中に、クリーンエネルギー自動車として、ＬＰＧ車の普及促進が謳われ、２０１０年までにＬＰＧ車２６万台の普及が位置づけられています。
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